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藍天保衛戰進行時:山東唐駿案開庭

星期四, 14 3月 2019 10:25

背景?

2017年全國柴油車一氧化碳排放量為347.5萬噸,占汽車排放總量11.9%;碳氫化合物排放量為78.4萬噸,占汽車排放總量22.9%;氮氧化物排放量為363.9萬噸,占汽車排放總量68.3%;顆粒物排放量為48.8萬噸,占汽車排放總量99%以上。

2017年12月,生態環境部(原環境保護部)通報了對山東凱馬汽車制造有限公司和山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司違反大氣污染防治制度的行政處罰決定,要求各級環保部門全面貫徹實施新修訂的《中華人民共和國大氣污染防治法》,嚴懲生產超標機動車和污染源控制裝置弄虛作假行為。

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自然之友訴山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司大氣污染責任糾紛一案于2019年3月11日在淄博市中級人民法院開庭審理,原被告雙方就本案存在的焦點問題分別提交了證據材料并發表了質證意見。

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案情回顧:

立案 | 這一次,我們向柴油車污染宣戰

藍天保衛戰進行時:山東凱馬案進行證據交換

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本案代理律師在淄博市中級人民法院

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自2001年國家第一階段機動車排放標準開始實施,我國機動車污染物排放標準逐步提升,生態環境部、國家質檢總局于2016年末已公布第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。

國六標準將分階段逐步施行:部分城市2019年1月1日起實施,重點地區2019年7月1日起實施,其他大部分地區2020年7月1日起實施。

作為人們賴以出行的交通工具,每個人都對“車”并不陌生,2017年我國機動車保有量達到3.1億輛(其中汽車2.17億輛),但國六標準的實施意味著什么,相信大多數人都并不清楚。

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數據來源于《2018中國機動車環境管理年報》

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在人們對于專家所稱“機動車尾氣是霧霾罪魁禍首”之類的言論并不買賬的同時,從上圖數據可以看出,盡管大多數城市PM2.5濃度的貢獻仍以燃煤排放為主,但部分城市機動車排放已經成為PM2.5的首要來源。

其中,2017年全國柴油車一氧化碳排放量為347.5萬噸,占汽車排放總量11.9%;碳氫化合物排放量為78.4萬噸,占汽車排放總量22.9%;氮氧化物排放量為363.9萬噸,占汽車排放總量68.3%;顆粒物排放量為48.8萬噸,占汽車排放總量99%以上。


數據來源于《2018中國機動車環境管理年報》

那么國六標準的實施意味著什么呢?國六標準最大的特點是嚴苛,相比國五標準汽/柴油,國六油品一氧化碳排放量降低50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加嚴42%,對于PM2.5治理有著重要意義。

而對于車企來說,新生產機動車的設計、定型、量產、銷售等環節均應嚴格遵守相應的機動車污染物排放標準,保證機動車能夠穩定達到排放標準的要求。

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對前述兩家機動車生產企業開出上千萬的巨額罰單,表明了生態環境部對違法排污的“零容忍”態度。此舉為2018年在全國開展機動車和油品監督檢查打下了堅實基礎,是落實黨的十九大報告提出堅決打贏藍天保衛戰的重要舉措。

------摘自《2018中國機動車環境管理年報

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